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“爱爱爱，不打折，今天胖头俞做直播呢，礼品是往外送的，我只能给大家送送送。”弹幕满屏、礼物不断，近50万人同时在线与主播互动点赞，这是情人节当天上汽直播的盛况。
自称“胖头俞”的上汽乘用车副总经理俞经民亲自披甲上阵，开启云卖车新模式。这背后是疫情之下，顶着库存高企、延迟复工的压力，各大车企转战线上自我救赎的故事。
发放补贴，转战线上
车企寒冬求生
疫情袭来，曾经红火的车市现在也倍感压力，中汽协数据显示，今年1月，汽车产销分别完成.3万辆和.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。2月的数据肯定惨不忍赌。
众所周知，汽车行业具有产业链长、就业人口多、上下游高度关联、拉动消费强等特点。受疫情影响，一众国内车企及在华外资品牌都纷纷宣布延迟复工，线下4S店客流明显下滑，大量订单车辆交付困难，经销商承受巨大经营压力。
对此，奥迪、捷豹路虎等豪车品牌接连宣布将调整销售目标与政策，取消2月单月考核，减免经销商批售金融利息、延缓支付期限，并提供库存补贴，缓解经销商资金压力。
沃尔沃除了宣布不设定2月份销售目标，更是对经销商工作人员进行千万人民币的补贴，还表示将加紧与银行磋商，降低经销商到期还款风险，并对建设阶段的新授权4S店延长开业日豁免期。东风悦达起亚则强化了先进经销商的奖励力度，加大对旗下明星车型优惠力度，并延长冲量车型的优惠政策。
疫情面前，消费者出于安全考量无法到店看车，曾经火爆的4S店售车受到极大影响。在“大门不出二门不迈”的日子里，如何维持饭碗，保证销售不断档？重压之下，线上销售成为车企和经销商拼命想要抓住的救生圈。
“直播卖车还是有挺多优势的，信息传播快，发散广，通过相关数据分析去找客户，比我们线下的传统模式更精准。消费者也不受时间、地点的限制，能随时随地去了解自己喜欢的产品，有利于我们更好地实现推广。”在接受新华日报财经客户端采访时，南京万帮车业总经理朱静刚刚带领团队完成一场直播，她表示宅在家里什么都不做，整个经营就处于瘫痪状态，所以必须线上求生，目前团队处于摸索游戏规则，培养粉丝群体的阶段，加紧探索如何更加精准推送给目标用户。
“此次疫情改变了我们很多思维认知，也改变了我们很多的消费习惯，像这种线上汽车销售的模式在今后会成为常态。”朱静对直播卖车持乐观态度，并表示市场部和销售部会加大在线上业务的合作，甚至有可能成立新部门，专攻线上业务。
而万帮仅仅只是“云卖车”大潮中的一个缩影，当前，各大车企巨头与经销商已集体线上求生，加入这场前所未有的直播卖车大比拼，一波云销售牌打得风生水起。
做蛋糕，吃火锅
直播卖车奇招迭出
转战线上，不同品牌，不同类型的车企也显现出了不同的战略布局。在宝马天猫旗舰店，醒目的BMW精英直播置顶首页，像课程表一样密布的计划表告知消费者直播的时间安排。从上午11点一直持续到晚上8点，从SUV到轿车，每天四场直播，聚焦两款车型，设置产品介绍、驾驶体验、弹幕答疑、抽奖专场四大主题，满足不同人群的观看需求。
在其直播视频中，两名戴着口罩的销售人员在4S店中，根据不同车型进行相应产品解读，还根据观众提出的问题进行解答。宝马官方商城、
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